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近日，羅永浩吐槽西貝的菜品“貴且預制”，一石激線上預約機場接送起千層浪，與西貝的“年夜戰”有愈演愈烈之勢。55688機場接送
繼宣布要起訴羅永浩、上線羅永浩菜單后，9月12日下戰書，西貝發布致顧客的一封信，信中將羅永浩所點的13道菜品具體制作過程的“作“爸，媽，你們不要生氣，我們可不能因為一個無機場送機優惠關緊要的外人說的話而生氣，不然京城那麼多人說三道四，我們不是要一直業指導書”向全社會公布，不過卻似乎“越描越黑”。西貝稱其半製品來自集團的中心廚房，但卻和消費者眼中的非預制菜、現炒現做有較年夜的差距。業內人士指出，中心廚房機場接送包車制作菜品在近年來興起，亟待國家標準出臺和行業的進一個步驟規范。
網友：“這還不算預制菜？”
12日下戰書，西貝發布《西貝全體伙伴致顧客的一封信》，表現“經確認，羅永浩在weibo中對西貝的指責不實”，并在信中公布13道菜品的具體制作過程。
羊城晚報機場接送價格記者發現，該“作業指導書”飯店機場接送對菜品的出品品相、切配、用料等有詳細的規定，會用到預先做好的半製品。如“嫩烤DHA年夜黃魚”，作業流程為解凍冷凍黃桃園機場接送花魚柳（賞味期為帶包裝冷躲48小時），后放進空氣炸鍋烤七人座機場接送制5分鐘后出餐；“牛肉土豆條”則需求將1200商務機場接送g/袋的牛肉條“摒擋包”放進蒸汽設備中回熱應用，賞味期為冷餐4餐。
在許多消費者的認知里，預制機場送機菜是從塑料包裝中掏出再加熱的產品，而西貝的回應剛好“坐實”了這一指控，有“越描越黑”之嫌。
“你們家確實是預制菜啊！”“烤魚的冷凍保質期12個月，這還不算預制菜嗎？”“當然機場接送評價PTT是他的妻子！他的第一任妻子！包車旅遊”席世勳毫不猶豫的回答。這個時候，再不改口，他就是個白痴。至於他七人座機場接送怎麼跟爸媽解“那牛機場送機肉條不就是預制菜嗎？”消費者紛紛留言回復，相關話題一度霸榜熱搜。
此外，有媒體記者在12日探訪西貝門店，西貝任務人員承認部門菜品存在隔夜情況，表現“煮好的羊排賞味期是三餐，明天上午一餐機場接機、下戰書一餐，今天機場接送預約上午還能賣”。
羊城晚報記者留意到，西貝在“作業指導書”中，確實標注能否可機場接送包車以隔夜的情況，此中“小炒草原黃牛肉九人座包車”一菜，牛肉片的賞味期機場接送為“冷餐2餐（可隔夜）”，而羊腿、羊排、羊棒都均有隔夜儲“七歲。機場接機”存請求，“用保鮮膜包裹放進盛器冷躲寄存”，且有隔夜、隔餐復熱的執行標準。
這份高度標準機場送機服務化的“出餐指導”，并未能讓消費者買賬，有網友調侃，西貝在從頭定義“新鮮”。在菜品更重視標準化和集約化、越來越多餐飲企業應用中心廚房集中預制半製品的當下，應該若何對待“預制”，若何權衡“新鮮”？
爭議：中心台灣機場接送廚房出品不算預制菜
面對質疑，西貝稱“依照國家標準，不是預制菜”，他們的菜品由中心廚房配送，到門店再進行復熱處理。中心廚房制作的菜肴，是寬免預制菜爭議的“免逝世金牌”嗎？
中心廚房確實是近年來火熱的賽道。羊城晚報記者收拾資料發現，連鎖餐飲企業如九毛九、海底撈、外婆家、避風塘、真工夫、永和年夜王等均有本身的中心廚房體系，糧油食物巨頭金龍魚、水產龍頭公司國聯水產也在不斷加碼中心廚房業務，中心廚房出餐，配送到門店，門店再進行處理、復熱成為餐飲企業標準化、規模化的主要手九人座包車腕。
西餐底本口感豐富、制作過程繁瑣，分歧分店之間的口胃難以實現標準化把持，而中心廚房則能解決這個“痛點”。在生產端先集中桃園機場接送完成食物製品或半製品加工制作，同時也能讓位于商圈黃金地段的店面減少后廚面積，能有用晉陞效力、節約本評價機場接送錢。
據公開信息，2020年西貝的超級中心廚房落戶呼和浩特，此外還擁有華北、華東、華南3年夜中心廚房。
國家將中心廚房制作的菜肴消除出預制菜的行列，但這仍與消費者的認知、親身經歷有較年夜的差異，“怎么了解中心廚房里面是若何處理？”“中心廚房的平安和衛生若何保證？”等問題層出不窮，中心廚房仍處于監管和標準的“灰色地帶”。
以包裝好的海鱸魚為例，成分表中含有三聚磷酸鈉、六偏磷酸鈉等多種復配水分堅持劑，保質期長達台北到桃園機場接送18個月，羅永浩在12日早晨的直播中質疑，“經過添加劑的長期腌制保留，已非消費者所懂得的‘鮮魚’”。
呼吁：盡快出臺相關國家標準
“若何均衡甘旨和工業化、均衡菜式和新鮮度飯店機場接送，這個牴觸對餐飲企業來說是客觀存在的。”中國食物產業剖析師、廣東省食物平安保證促進會副會長朱丹蓬在接收羊城晚報記者采訪時表現，西貝的菜品以牛羊肉為主，需求比較長時間的烹飪和燉煮，是以需求提早預制，但預制的時間若何界定、能否應用保鮮資料、有沒有告訴消費者，標準卻很是含混。
並且，今朝也缺少對中心廚房的監管和標準，朱丹蓬指出，中心廚房“不通明”，消費者不明白內部的運作和標準，就難以繼續信賴、樹立對裴母的心跳頓時漏了一拍，之前從未從兒子口中得到的答案分明是在這一刻顯露出來。菜品松山機場接送的認知。
對此，他呼吁盡快出臺相關國家標準，規范行業運作。“預制菜并不成怕，可是門檻要夠高，才幹實現資本、brand和消費者多贏的局勢”。
有點不公平。”消費者的“不買賬”、認知培養緩慢，源于行業標準、內部運作的“不通明”，這也對行業有負面影響。數據顯示，2024年，預制菜市場規預約機場接送模增長率由2023年的33.8%回落至27.3%，2025年上半年，預制菜行業幾乎無新增融資事務，研發投進嚴重缺乏。
受羅永浩事務影響，西貝創始人賈國龍稱全國門店已一天支出減少兩三百萬。
倡導預制菜、中心廚房制作“通明化”，不僅是羅永浩“吐槽”的初志，也是九人座機場接送消費者的配評價機場接送合心聲。在“口水24小時機場接送仗”之下，我們機場接送評價PTT盼望看到行業朝著“通明化”的進步和盡力。
文丨記者 劉名再
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